自“十一五”時期以來，國鋼鐵流通規(guī)模一直堅持著高速增長的態(tài)勢，但在“十二五”期間，其規(guī)模增速或將趨于平緩。中國物流與推銷聯(lián)合會會長何黎明日前如是表示，今年是十一五”規(guī)劃的最后一年，明年是十二五”規(guī)劃的第一年。這兩個五年規(guī)劃交替之際，認真研判我國鋼鐵流通業(yè)的發(fā)展趨勢，理清鋼鐵流通行業(yè)的發(fā)展思路，對于在十二五”期間實現(xiàn)鋼鐵流通繼續(xù)、較快、健康發(fā)展尤其重要。

事實上，這一趨向在今年上半年便已經顯現(xiàn)。有關統(tǒng)計資料顯示，今年前5個月，國內市場消費粗鋼25739萬噸，同比增長僅18.1%，值得關注的今年1月份同比增長了29.6%隨后逐月遞減，5月份，只增長了10.02%創(chuàng)下了今年以來的新低，也是近幾年的新低。而與其相反，國內鋼材庫存卻不時上演日漸增加的大戲。

今年6月末，全國26個鋼材市場5個鋼材品種的平均庫存量較去年同期上升了75.3%，對此，何黎明援引數據分析，“十一五”期間，鋼、鋼材、鐵礦石、生鐵的消費量分別為年均增長14.1%15.4%16%11.8%而在十二五”期間，這一數字將分別為9.6%8%14%9%認為，未來鋼鐵流通規(guī)模高速增長的勢頭會趨于平緩。規(guī)模擴張、以“量”取勝的時代已經漸行漸遠，鋼鐵流通企業(yè)的發(fā)展模式必需向提升服務、以“質”取勝轉變。

當提及增長平緩的主要原因時，何黎明指出，一是隨著我國進入工業(yè)化中期和鄉(xiāng)村化進程的平穩(wěn)發(fā)展，從本世紀初開始的電力電信、公路鐵路等基礎設施建設已經過了投資的高峰期或高速增長期。二是中央提出調整經濟結構、轉變發(fā)展方式，特別是最近落幕的十七屆五中全會提出，要提高發(fā)展的全面性、協(xié)調性、可持續(xù)性，實現(xiàn)平衡增長和容納性增長，高成本、高產能、低利潤和單純追求高速度的經濟發(fā)展方式將會受到抑制。

除此之外，還有2008年底經濟撫慰政策出臺后的大規(guī)?；A設施建設項目已經陸續(xù)完成，基礎設施建設將逐步進入正常發(fā)展軌道；同時，近期國家公布了鋼鐵工業(yè)結構調整意見，盲目擴大鋼鐵投資、增加粗鋼產量的發(fā)展模式即將終結。

當然，不容忽視的一個原因是未來鋼鐵制造業(yè)面臨著鐵礦石、廢鋼和焦炭等原材料價格上漲、水電油氣及運輸利息上升、節(jié)能減排、污染治理等多重壓力，其生產利息居高不下，低利息優(yōu)勢正在逐漸削弱，規(guī)模擴大的空間顯得十分有限。

與此同時，何黎明提道，未來鋼鐵流通的核心還是現(xiàn)代物流。由于現(xiàn)代科技的發(fā)展，特別是信息技術的突飛猛進，大大加快了商流、信息流、資金流的速度，惟有物流不能依靠科技在瞬間實現(xiàn)。

告訴現(xiàn)代物流報記者，尤其是鋼鐵流通業(yè)，要加快降低流通利息與提高流通效率，必需發(fā)展現(xiàn)代物流?！笆濉逼陂g，鋼鐵流通企業(yè)應該更加關注現(xiàn)代物流，積極采用現(xiàn)代流通方式，應用現(xiàn)代物流技術，提高鋼鐵流通的現(xiàn)代化水平。